KQ2T08-00A，SMC卡套式接头销售

可在系统号5中选择气动回路中各气动元件的组合。速度控制阀：
选用AS3201F-02-08S连接管：选用T0806
管接头：若电磁换向阀和速度控制阀都使用快换接头连接方式，则可以不使用管接
头。若电磁换向阀系螺纹连接，则应选用合适的管接头，将快换接头连接变成螺纹连接。
电磁换向阀：表中列出了多个系列的电磁换向阀，可根据不同系列电磁换向阀的特
点、机能、截面积 S 值的大小等选择其中的个系列。
消声器：应与电磁换向阀排气口连接相匹配。
回路合成截面积：希望气缸动作速度大些，则应选择回路合成截面积大的气动元件组合。
由于机械滑动部位出现别劲现象会引起受力变化，气缸会有冲击动
作的危险。这种场合，手脚会被夹住，机器会受损伤，故从设计上
应考虑能进行平稳的机械运动的调整，不使人身受伤害。
担心被驱动物体或气缸可动部分危及人身安全时，应加装防护罩。
气缸的固定部位和连接部位必须牢固连接，特别是在动作频率高和
振动多的场所更应注意。
被驱动物体大和速度快的场合，仅靠气缸的缓冲吸收冲击能量
有困难时，应在进入缓冲之前设置减速回路或者在外部设置液压缓
冲器以吸收冲击能。这种场合要充分检查机械装置的刚度。
夹紧机构上使用气缸的场合，由于停电等原因造成气压力下降，夹
紧力减小，被夹持工件有脱落的危险时，应设置有不会造成人身和
机械装置受损伤的安全装置。起吊装置应设置有防止落下的安全措施。
在气源、电源及液压源等控制的装置上，当这些动力源出现故障
时，应有不会造成人身和装置损伤的对策。
用中泄式方向控制阀驱动气缸的场合，把回路内的残压排去后再启
动时，由于气缸内的压缩空气处于排空状态，当在活塞的侧加压
时，被驱动物体将急速伸出。这种情况下，手足等容易被夹住或机
械装置受到损伤。因此必须设计有防止被驱动物体急速伸出的回路。
人让设备紧急停止或停电等，系统出现异常时，安全装置起作用且
机械停止运转的场合，由于气缸的动作，人身、元件及装置不受损
伤的设计应予考虑。
要考虑紧急停止，异常停止后再启动场合的安全。由于再启动，人
身及装置应有不受伤害的设计?；褂?，气缸有必要复位始动位置
的话，应配置有安全的手动控制装置。
本样本上登载的产品，仅用于工业用压缩空气系统。若压力和温度
超出本产品的规格范围，可能导致动作不良和破坏，请不要使用
（参照规格）。
使用除压缩空气以外的流体时，请与本公司联系。
用三位中封式方向控制阀控制气缸中间停止的场合，由于空气有可
压缩性，象液压那样正确精密定位是困难的?；褂校绻荒?br />气阀和气缸不泄漏，就不能长时间的保持中停位置。若有此必要，请与本公司联系。
气缸行程应在能使用的大行程以内。超出大行程使用，活塞杆
会损坏。能够使用的大行程请参照气缸型号的选定步骤。
有惯性力的活塞在行程末端碰上缸盖而停止时，应在气缸不致破损
的范围内使用。气缸不破损的范围请参照气缸型号的选定步骤。
安装速度控制阀，从低速慢慢地将气缸的驱动速度调整到所需的速度。
长行程气缸上应设置中间支撑以克服活塞杆的下垂、缸筒的下弯以
及振动和外负载给活塞杆带来的损伤。
如果不致，活塞杆和缸筒会产生别劲，缸筒内表面、导向套和活塞
杆的表面以及密封件容易磨耗和破损。
使用外部导向的场合，杆前端与负载的连接，在行程的任何位置都不
许有别劲存在。
缸筒及活塞杆的滑动部位不允许被物体撞伤或划伤。因缸筒内表面是
精密加工制作的，稍许变形就会造成气缸动作不良。活塞杆滑动部位
的伤痕会招致密封件损伤造成漏气。
回转部位（如销轴）要涂上润滑脂，以防止烧结。
安装、修理和改造后，接通气源和电源，进行适当的功能检查和漏气
检查，确认安装正确再使用。
认真阅读并正确理解使用说明书的内容的基础上安装和使用产品?；?br />要保管好，任何时候都能使用。
气缸出厂时，缓冲阀作过调整。使用时，根据负载及运动速度的大小，
对装在缸盖上的缓冲阀应重新调整。顺时针方向旋转缓冲阀，节流开
度变小，缓冲能力增强。调整之后，应将缓冲阀的锁母锁紧。
缓冲阀不要处于全闭状态使用，以免损坏密封件。
对给油型气缸，应在回路中设置油雾器。使用透平油1号（无添加剂）
ISOVG32 供油。不得使用机油，锭子油。
对不给油气缸，由于有预加润滑脂，无需供油。该气缸也可给油使用，
使用透平油 1 号（无添加剂）。但旦给油，不得中途停止给油。因
预加润滑脂已被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。
配管前充分吹净或洗净管内的切屑末、切削油、灰尘等。
配管和管接头是螺纹连接的场合，不允许将配管螺纹的切屑末和密封
带碎片混入配管内部。使用密封带时，螺纹头部应空出1.5～2个螺距
不卷绕密封带，密封带的卷绕方向如图所示。

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