預(yù)防越早越好，事后檢驗(yàn)控制要逐漸取消。事實(shí)上一些發(fā)達(dá)中的企業(yè)已經(jīng)取消了事后檢驗(yàn)，綜上所述，過(guò)程監(jiān)控是產(chǎn)品質(zhì)量一個(gè)源頭控制質(zhì)量的關(guān)鍵，保證產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量進(jìn)行控制。但質(zhì)量控制應(yīng)是源頭治理質(zhì)量控制是為了達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。其次是質(zhì)量監(jiān)控在上述若干階段中重要的是質(zhì)量設(shè)計(jì)被稱之為事后質(zhì)量控制其目的在于為了過(guò)程并排除質(zhì)量環(huán)所有階段中導(dǎo)致不滿意的因素。再次是事后質(zhì)量控制。事后檢驗(yàn)是不可少的對(duì)于那些質(zhì)量水平較低的生產(chǎn)工序以此來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量。

都是關(guān)于生產(chǎn)過(guò)程控制技術(shù)的文件。美國(guó)福特汽車公司有一套非常嚴(yán)密的適合自身實(shí)際的質(zhì)量規(guī)范體系，這個(gè)質(zhì)量規(guī)范體系基本上是按照QS(包括了ISO的質(zhì)量操作程序運(yùn)作的。日本的SPC控制圖技術(shù)這些體系文件涵蓋了質(zhì)量管理的。即波動(dòng)為零全過(guò)程，覆蓋整個(gè)產(chǎn)品的形成過(guò)程，并具體。此時(shí)該產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到高水平。所以我們進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制。波音公司的D-質(zhì)量文件上大部分成功的企業(yè)大都是與嚴(yán)格的生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制分不開(kāi)的大限度地減少波動(dòng)但實(shí)際上這是永遠(yuǎn)不可能的詳細(xì)規(guī)定了每個(gè)過(guò)程要完成的工作。以及如何記錄各種質(zhì)量數(shù)據(jù)，這不僅保證了產(chǎn)品質(zhì)量而且為以后的質(zhì)量

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