臭氧發(fā)生器輸送旋渦鼓風(fēng)機(jī)

影響臭氧濃度的主要因素有

1、臭氧發(fā)生器的結(jié)構(gòu)和加工精度；

2、冷卻方式和條件；

3、驅(qū)動(dòng)電壓和驅(qū)動(dòng)頻率；

4、介電體材料；

5、原料氣體中氧的含量及潔凈和干燥度。

6、發(fā)生器電源系統(tǒng)的效率（效率高，熱量轉(zhuǎn)化少。）；

  臭氧發(fā)生器是用于制取臭氧氣體（O3）的裝置。臭氧易于分解無(wú)法儲(chǔ)存，需現(xiàn)場(chǎng)制取現(xiàn)場(chǎng)使用（特殊的情況下可進(jìn)行短時(shí)間的儲(chǔ)存），所以凡是能用到臭氧的場(chǎng)所均需使用臭氧發(fā)生器。臭氧發(fā)生器在飲用水，污水，工業(yè)氧化，食品加工和保鮮，醫(yī)藥合成，空間滅菌等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。 臭氧發(fā)生器產(chǎn)生的臭氧氣體可以直接利用，也可以通過(guò)混合裝置和液體混合參與反應(yīng)。

從世界的臭氧技術(shù)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，以水處理的殺菌凈化為主要市場(chǎng)，而水凈化臭氧裝置包括臭氧源與氣水混合裝置兩部分。臭氧發(fā)生器應(yīng)提供足夠濃度與產(chǎn)量的臭氧，混合裝置以高效率使臭氧溶解在水中，即達(dá)到一定的臭氧溶解度。因此，一臺(tái)好的臭氧發(fā)生器必須要有優(yōu)良的氣水混合裝置，使臭氧能高效地和水混合，使水中的臭氧溶解度能滿足*殺菌。

幾種常見(jiàn)的混合裝置比較：

1. 傳統(tǒng)的曝氣法---歷史悠久的傳統(tǒng)混合方法。（布?xì)獍宸?、鼓泡塔法同理?/span>

運(yùn)行方式---氣水順流、逆流或多級(jí)串聯(lián)交迭逆順流，連續(xù)運(yùn)行或間斷批量運(yùn)行。優(yōu)點(diǎn)：能耗較低。缺點(diǎn)：噴頭堵塞時(shí)布?xì)獠痪鶆?，混合差，需要大型空壓機(jī)和昂貴的氧化反應(yīng)塔。

二、有名的射流混合法---安全、高效的混合方法。

運(yùn)行方式---氣水強(qiáng)制混合。優(yōu)點(diǎn)：投資少，混合好，接觸時(shí)間短，經(jīng)射流混合器后臭氧在水中的臭氧濃度可為曝氣法的數(shù)倍。

三、氣液強(qiáng)力混合腔---安全、、效率*的混合方法，是在文丘里射流混合器基礎(chǔ)上改進(jìn)的升級(jí)產(chǎn)品。

運(yùn)行方式---充分利用水的紊流產(chǎn)生較大的負(fù)壓，將臭氧吸入，在混合腔內(nèi)產(chǎn)生渦流、旋轉(zhuǎn)并相互碰撞。經(jīng)實(shí)際使用證明，一級(jí)臭氧吸收率達(dá)90%以上，在相同臭氧發(fā)生系統(tǒng)的情況下，水中的臭氧溶解度為文丘里射流混合器的2倍左右。氣液強(qiáng)力混合腔外體采用不銹鋼制作，內(nèi)腔采用不銹鋼和部分耐臭氧ABS材料制作，SSLW系列內(nèi)腔采用不銹鋼和耐臭氧PVDF材料制作，產(chǎn)品堅(jiān)固耐用，無(wú)機(jī)械故障免維修，運(yùn)行安裝方便，為目前投資zui少，混合效果的設(shè)備。

   臭氧發(fā)生器輸送旋渦鼓風(fēng)機(jī)的主要故障有： 

1、軸承箱劇烈振動(dòng)。
解決方案
A：風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)軸不平行，皮帶輪槽錯(cuò)位；
B：機(jī)殼或進(jìn)風(fēng)口與葉輪磨擦；
C：基礎(chǔ)的剛度不夠或不牢固；
D：葉輪鉚釘松動(dòng)或輪盤(pán)變形；
E：葉輪軸盤(pán)與軸松動(dòng)；
F：機(jī)殼與支架、軸承箱與支架、軸承箱蓋與座等聯(lián)接螺栓松動(dòng)；
G：風(fēng)機(jī)進(jìn)出氣管道的安裝不良；
H：轉(zhuǎn)子不平衡。
2、軸承溫升過(guò)高。
解決方案
A：軸承箱劇烈振動(dòng)；
B：潤(rùn)滑油脂質(zhì)量不良、變質(zhì)、含有灰塵、粘砂、污垢等雜質(zhì)；
C：軸承箱蓋、座聯(lián)接螺栓緊力過(guò)大或過(guò)??；
D：軸與滾動(dòng)軸承安裝歪斜，前后二軸承不同心；
E：滾動(dòng)軸承損壞。
3、電機(jī)電流過(guò)大和溫升過(guò)高。
解決方案
A：開(kāi)車(chē)時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)閥門(mén)或節(jié)流閥未關(guān)嚴(yán)；
B：流量超過(guò)規(guī)定值，或風(fēng)管漏氣；
C：風(fēng)機(jī)輸送氣體密度過(guò)大；
D：電機(jī)輸入電壓過(guò)低或電源單相斷電；
E：受軸承箱劇烈振動(dòng)的影響；